Gara Tiraspol
În zilele noastre, Gara Tiraspol este o temă care a captat atenția oamenilor din întreaga lume. Fie din cauza relevanței sale în societatea de astăzi, a impactului său asupra vieții oamenilor sau a rolului său în istorie, Gara Tiraspol a generat dezbateri constante și a stârnit interesul cercetătorilor, experților și oamenilor obișnuiți deopotrivă. În acest articol, vom explora subiectul Gara Tiraspol în profunzime, analizând diferitele sale fațete, implicațiile sale în societate și relevanța sa în lumea de astăzi. Printr-o abordare îmbogățitoare și detaliată, vom căuta să înțelegem mai bine ce este Gara Tiraspol, de ce este important și cum ne influențează viața de zi cu zi.
| Gara Tiraspol | |
 Gara în 2011 | |
| Informații generale | |
|---|---|
| Adresă |  Tiraspol |
| Linii | Tiraspol – Rozdilna Tiraspol – Tighina |
| Gări adiacente | Novosavițcaia (stație c.f.) gara Tighina-2  |
| Peroane | 2 |
| Linii | 12 |
| Istoric | |
| Deschisă | 1867 |
| Electrificată | Nu |
| Alte informații | |
| Cod | 390103 |
| Proprietar | Calea Ferată Transnistreană |
Modifică date / text  | |
Gara feroviară din Tiraspol este un important nod feroviar din partea estică a Republicii Moldova, în prezent este controlată de către autoritățile separatiste din Transnistria.
Istorie
Vezi și articolul: Calea ferată Rozdilna–Tiraspol–Tighina (Bender)Vezi și articolele ] și ]Vezi și articolele ], ] și ]Vezi și articolele ], ], ] și ]Vezi și articolele ], ], ], ] și ]Vezi și articolele ], ], ], ], ] și ].Construcția căii ferate către Tiraspol a început în anii 1860. În 1867, calea ferată a fost construită de la gara Rozdilna (acum Ucraina) până la Tiraspol, prin urmare acesta a devenit primul oraș din regiune având o rută directă spre Odesa. Până la sfârșitul anului 1867 la Tiraspol a fost construită gara actuală, iar până în 1870 calea ferată a fost construită până la Parcani.
Începând cu secolul al XX-lea traficul de pasageri ocupă un loc tot mai important în traficul feroviar din regiune; spre Odesa și Chișinău, prin Tiraspol trecând diferite clase de trenuri, poștale, marfare, de curierat.
În 1944 a fost probabil incendiată de trupele române în retragere.
Galerie
Legături externe
Bibliografie
- ru С. К. Марецкий Тирасполь (историко-географический очерк). — Кишинёв: Государственной учебно-педагогической издательство МССР «Шкоала Советикэ», 1958. — 104 с.