Autoriti aviatice comune



Internetul este o sursă inepuizabilă de cunoștințe, și atunci când vine vorba de Autoriti aviatice comune. Secole și secole de cunoștințe umane despre Autoriti aviatice comune au fost turnate în rețea și continuă să fie turnate, și tocmai de aceea este atât de dificil să-l accesăm, deoarece putem găsi locuri în care navigarea poate fi dificilă sau direct impracticabilă. Propunerea noastră este să nu vă naufragiați într-o mare de date referitoare la Autoriti aviatice comune și să puteți ajunge rapid și eficient în toate porturile înțelepciunii.

Cu privirea îndreptată spre acest obiectiv, am făcut ceva care depășește ceea ce este evident, colectând cele mai actualizate și mai bine explicate informații despre Autoriti aviatice comune. De asemenea, l-am aranjat în așa fel încât citirea sa să fie plăcută, cu un design minimalist și plăcut, care asigură cea mai bună experiență de utilizare și cel mai scurt timp de încărcare.Ți-l ușurăm astfel încât să-ți faci griji doar să înveți totul despre Autoriti aviatice comune! Așadar, dacă crezi că ne-am îndeplinit scopul și știi deja ce ai vrut să știi despre Autoriti aviatice comune, ne-ar plăcea să te avem înapoi în aceste mări calme ale sapientiaro.com ori de câte ori se trezește foamea ta de cunoaștere.

Autoritile aeronautice comune (JAA) au fost o fuziune a autoritilor de aviaie civil din 34 de ri europene i un organism tehnic în cadrul Conferinei europene de aviaie civil . Au fost dizolvate la 30 iunie 2009, majoritatea sarcinilor lor fiind preluate de Agenia European pentru Sigurana Aviaiei (EASA) din Köln . Astzi exist o organizaie de instruire sub numele JAA-TO (Organizaie de instruire) care ofer instruire în sectorul aviaiei.

Fundaia JAA

JAA a fost fondat în 1970 ca autoriti comune de navigabilitate . Sarcina iniial a fost de a elabora standarde comune pentru certificarea aeronavelor i turbinelor mari pentru a îndeplini cerinele industriei europene de avioane i a consoriilor internaionale, cum ar fi B. Airbus s se întâlneasc. Din 1987 sarcinile au fost extinse la standardizarea operaiunii, întreinerea, aprobarea i certificarea tuturor claselor de aeronave.

rile membre JAA

Albania , Belgia , Bulgaria , Danemarca , Germania , Estonia , Finlanda , Frana , Grecia , Marea Britanie , Irlanda , Islanda , Italia , Croaia , Letonia , Lituania , Luxemburg , Malta , Macedonia , Moldova , Monaco , Muntenegru , Olanda , Norvegia , Austria , Polonia , Portugalia , România , Serbia , Slovacia , Slovenia , Spania , Suedia , Elveia , Republica Ceh , Turcia , Ucraina , Ungaria , Cipru

Odat cu predarea sarcinilor JAA anterioare ctre EASA, mai multe state membre JAA anterioare (de exemplu, Albania sau Serbia) i autoritile lor de aviaie nu mai sunt implicate activ ca membri cu drepturi depline în procesul decizional privind reglementrile europene de aviaie . Alte state precum Turcia sunt complet excluse din procesul decizional din cauza delegrii sarcinilor.

Cerine comune privind aviaia

Cu JAR (Joint Aviation Requirements), statele federale au elaborat o lucrare extins privind reglementarea aviaiei, care a fost pus în aplicare i monitorizat de ctre autoritile aeriene naionale în legislaia naional .

Scopul JAR a fost standarde ridicate de siguran i reglementri armonizate în Europa . JAR-urile erau detaliate:

Navigabilitate

  • JAR-22 - Regulament pentru certificarea planorelor i planorelor cu motor
  • JAR-23 (astzi: CS-23 ) - regulament pentru certificarea aeronavelor cu motor pân la 5670 kg
  • CS-23Light - Reglementare viitoare pentru certificarea avioanelor cu propulsie de pân la 1200 kg
  • JAR-25 (astzi: CS-25 ) - regulament pentru certificarea aeronavelor de la 5670 kg conduse de turbine
  • JAR-27 (astzi: CS-27 ) - regulament pentru certificarea elicopterelor mici de pân la 3175 kg
  • JAR-29 (astzi: CS-29 ) - regulament pentru certificarea elicopterelor mari de la 3.175 kg
  • CS-LSA - Avioane EASA Light Sport viitoare (avioane cu motor de pân la 600 kg (650 kg pentru hidroavioane))
  • JAR-VLA (astzi: CS-VLA ) - Reglementri pentru certificarea aeronavelor uoare de pân la 750 kg (în viitor pân la 890 kg i pân la trei locuri)
  • Practici aerospaiale recomandate : de ex. B. ARP 4754 este un standard pentru dezvoltarea sistemelor complexe critice pentru siguran

Operaiune (JAR-OPS / EU-OPS)

  • JAR-OPS 1: Reguli de operare pentru traficul comercial cu aeronave (adic aeronave cu aripi fixe)
  • JAR-OPS 2: Reguli de operare pentru traficul necomercial cu aeronave
  • JAR-OPS 3: Reglementri de funcionare pentru traficul comercial cu elicoptere
  • JAR-OPS 4: Reglementri de funcionare pentru utilizarea necomercial a elicopterelor

JAR-OPS 1 a fost aprobat în 2008 prin Regulamentul (EG) 3922/91 (EU-OPS 1, Regulamentul (CE) nr. 1899/2006 al Comisiei , Regulamentul (CE) 859/2008 al Comisiei Anexa III, Regulamentul (CE) nr. 8 al Comisiei) / 2008 ) înlocuit.

Licenierea echipajului de zbor (JAR-FCL)

Licenierea echipajului de zbor (JAR-FCL) conine reglementrile pentru aprobarea personalului cabinei de pilotaj , adic a piloilor i a inginerilor de zbor . În versiunea german a JAR-FCL, acestea sunt denumite echipaj de zbor, spre deosebire de echipajul de cabin, însoitorii de zbor.

întreinere

Regulamentele privind întreprinderile de întreinere i personalul acestora sunt stabilite în Regulamentul (CE) nr. 1321/2014 al Comisiei, care sunt obligatorii pentru statele membre ale CE. Cerinele administrative i tehnice sunt detaliate în anexe

  • Anexa I, partea M - Reguli de navigabilitate continue
  • Anexa II partea 145 - Cerine pentru aprobarea organizaiilor de întreinere
  • Anexa III, Partea 66 - Reglementri pentru acordarea de licene pentru personalul de certificare
  • Anexa IV, Partea 147 - Reglementri pentru aprobarea organizaiilor de instruire pentru personalul din Partea 66

Vezi si

literatur

  • Elmar Giemulla; Heiko van Schyndel: Cerinele comune pentru aviaie (JAR) i tranziia lor la reglementrile UE i ale Ageniei de Siguran a Aviaiei (EASA) ( PDF )

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. RAPORT FINAL AL GRUPULUI DE LUCRU FUJA II. (PDF) (Nu mai este disponibil online.) JAA, anterior în original ; accesat la 15 ianuarie 2017 .  ( Pagina nu mai este disponibil , cutai în arhivele webInformaii: linkul a fost marcat automat ca defect. V rugm s verificai linkul conform instruciunilor i apoi s eliminai aceast notificare.@ 1@ 2ablon: Dead Link / jaato.com  
  2. Observatori ai consiliului de administraie. EASA, accesat la 15 ianuarie 2017 .
  3. CRD 2008-07a ( Memento din original , datat 13 iunie 2011 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat i nu a fost înc verificat. V rugm s verificai linkul original i arhiv conform instruciunilor i apoi eliminai aceast notificare. . Proces ELA i modificri i reparaii standard i pentru introducerea unei decizii a directorului executiv privind specificaiile de certificare i mijloacele acceptabile de conformitate, pentru avioanele uoare sportive (CS-LSA) (15 iulie 2010).  @ 1@ 2Model: Webachiv / IABot / easa.europa.eu
  4. CRD 2008-07a ( Memento din original , datat 13 iunie 2011 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat i nu a fost înc verificat. V rugm s verificai linkul original i arhiv conform instruciunilor i apoi eliminai aceast notificare. . Proces ELA i modificri i reparaii standard i pentru introducerea unei decizii a directorului executiv privind specificaiile de certificare i mijloacele acceptabile de conformitate, pentru avioanele uoare sportive (CS-LSA) (15 iulie 2010).  @ 1@ 2Model: Webachiv / IABot / easa.europa.eu
  5. CRD 2008-07a ( Memento din original , datat 13 iunie 2011 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat i nu a fost înc verificat. V rugm s verificai linkul original i arhiv conform instruciunilor i apoi eliminai aceast notificare. . Proces ELA i modificri i reparaii standard i pentru introducerea unei decizii a directorului executiv privind specificaiile de certificare i mijloacele acceptabile de conformitate, pentru avioanele uoare sportive (CS-LSA) (15 iulie 2010).  @ 1@ 2Model: Webachiv / IABot / easa.europa.eu

Opiniones de nuestros usuarios

Andra Macovei

Această intrare despre Autoriti aviatice comune a fost exact ceea ce am vrut să găsesc.

Eugenia Mirea

Articolul despre Autoriti aviatice comune este complet și bine explicat. Nu aș adăuga sau elimina o virgulă.