Mil Mi-28

În acest articol ne vom adânci în lumea fascinantă a lui Mil Mi-28, explorând numeroasele sale fațete și aprofundând în importanța sa în societatea modernă. De la origini și până la impactul său astăzi, Mil Mi-28 a jucat un rol crucial în diferite aspecte ale vieții de zi cu zi, influențând oameni de toate vârstele, culturile și straturile sociale. În acest sens, vom analiza modul în care Mil Mi-28 a evoluat de-a lungul timpului, precum și semnificația sa în diverse domenii, de la politică și economie la știință și cultura populară. Pregătește-te să te cufunzi într-o călătorie captivantă prin istoria și prezentul lui Mil Mi-28, descoperind relevanța și impactul său asupra lumii contemporane.

Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă.
Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține.
]
Acest articol sau această secțiune nu este în formatul standard.
Ștergeți eticheta la încheierea standardizării.
Acest articol a fost etichetat în martie 2022
Mi-28N

Mi 28 este un elicopter de atac la sol proiectat în Uniunea Sovietica în ani 70'-80'.

Descriere

  • Tip: elicopter de atac cu două locuri în tandem, ce poate opera pe orice vreme, ziua și noaptea;
  • Țara de origine: Uniunea sovietică/Federația Rusă;
  • Producător: Mil;
  • Utilizatori: Federația Rusă, Kenia, Irak;
  • Primul zbor: 10 noiembrie 1982;
  • Produs: 1982–prezent;
  • Cost per unitate: 15–16 milioane dolari;

Variante

  • Mi-28 – Prototip, primul zbor în 1982;
  • Mi-28A – varianta originală, elicopter antitanc. Dezvoltarea a fost finalizată în 1998, primul zbor în 2003.
  • Mi-28N/MMW Havoc – elicopter de atac ce opera pe orice vreme, ziua și noaptea. Era echipat cu un dispozitiv cu senzori situat deasupra rotorului, ce conținea un radar milimetric , sisteme IR-TV și un telemetru laser. Produsul de serie Mi-28N avea două motoare Klimov TV3-117V MA-SB3 (2.500 Cp fiecare), produse în Ucraina. Greutatea maximă la decolare era de 11.500 kg, greutatea maximă ce putea fi încărcată era de 2.350 kg;
  • Mi-28D – variantă simplificată pentru misiuni pe timp de zi. Era similar cu Mi-28N, dar fără dispozitivul cu senzori montat deasupra rotorului;
  • Mi-28NAe – variantă de export oferită Coreei de Nord;
  • Mi-40 – variantă înarmată destinată transportului dar care nu a depășit stadiul de prototip;
  • Mi-28UB - Uchebno-Boevoy variantă de antrenament și luptă.

Caracteristici (Mi-28N)

Mi-28
  • Echipaj: 2: pilotul pe locul din spate și navigatorul/ operator armament pe locul din față;
  • Lungime: 17,01 m;
  • Diametru rotor: 17,20 m;
  • Înălțime: 4,70 m;
  • Greutate gol: 8.600 kg;
  • Greutate încărcat: 10.700 kg;
  • Greutatea maximă la decolare: 11500 kg;
  • Motor: 2 turbine Klimov TV3-117VMA având 2194 Cp fiecare;
  • Viteză maximă: 320 km/h;
  • Viteză de croazieră: 270 km/h;
  • Acoperă o zonă cu o rază de 200 km;
  • Autonomie: 1100 km;
  • Plafon de zbor: 5700 m (19,000 ft)
  • Viteză ascensională: 13,6 m/s;

Armament

  • 1 tun automat cal. 30 mm 2A42 Shipunov cu 250 proiectile și unghi de tragere orizontal ±110°;
  • Grinzi de acroșare: două sisteme tip pilon pentru bombe, rachete neghidate, rachete ghidate și tun atașabil.

Variante de încărcare cu armament:

    • 16 rachete antitanc ghidate Ataka-V și 40 rachete neghidate S-8;
    • 16 rachete antitanc ghidate Ataka-V și 10 rachete neghidate S-13;
    • 16 rachete antitanc ghidate Ataka-V și tunuri acroșabile cal. 23 mm de tip Gsh-23L cu 250 proiectile fiecare.
    • altele: rachete antitanc ghidate de tipul 9K118 Sheksna și 9A-2200, 8 rachete aer-aer Igla-V și Vympel R-73, 2 sisteme de împrăștiat mine KMGU-2.

Vezi și