Transferoviar Grup

În lumea Transferoviar Grup, există nenumărate aspecte care merită să fie explorate și discutate. Indiferent dacă Transferoviar Grup este o persoană, un subiect, o dată sau orice alt concept, relevanța și impactul său asupra vieților noastre devin evidente pe măsură ce ne adâncim în sensul și repercusiunile sale. De la origine până la evoluția sa în timp, Transferoviar Grup și-a pus amprenta asupra societății, culturii și istoriei, generând dezbateri, reflecții și analize care ne permit să înțelegem mai bine importanța sa. În acest articol, ne vom adânci în lumea lui Transferoviar Grup pentru a descoperi numeroasele sale fațete și pentru a afla mai multe despre semnificația sa în contextul nostru actual.

Locomotivă 60-0412 TFG

Transferoviar Grup (TFG) este o companie feroviară privată înființată în 2003[1], având subsidiara Transferoviar Călători (TFC) care efectuează operațiuni de transport de călători începând cu 2010, operând doar transporturi de mărfuri până atunci[2]. Compania este deținută de omul de afaceri Călin Miti­că[3].

Transport de călători

Automotor Wadloper (Olanda) în gara Cluj
Automotoare de tip VT-624 în gara Titan Sud.

Începând cu luna martie 2010, Transferoviar Grup avea să își extindă activitățile de la transport de marfă la transport de călători. Această extindere a fost motivată de o criză economică care afecta transportul de marfă. Inițial, aceste transporturi de călători au fost operate de însuși Transferoviar Grup, urmând ca aceste operațiuni să fie administrate de subsidiara Transferoviar Călători care încă aștepta aprobare de la Asociația Feroviară Română.[2]

Compania a participat la o licitație de căi ferate, organizată de Căile Ferate Române deoarece liniile puse la licitație nu aduceau profit pentru CFR, Transferoviar Grup câștigând ulterior două rute de transport pe linii neinteroperabile, mai exact liniile Berca - Buzău și Oradea - Băile Felix - Holod, compania având planuri de extindere a rutelor.[2]

În iunie 2011, Transferoviar Grup le-au fost restricționat accesul la utilizarea căilor ferate de către CFR S.A datorită datoriilor acumulate de 3,5 milioane de lei. Această restricție a fost pusă în vigoare și pentru alți doi operatori feroviari Regiotrans și Grup Transport Feroviar. CFR S.A. comentează faptul că această restricție a fost impusă din pricina faptului că operatorii feroviari nu își plăteau datoriile la solicitarea CFR S.A.[4] Datoriile au fost ulterior achitate iar Transferoviar Grup și-a reluat activitatea.

Rute

În prezent, compania operează pe următoarele rute:

Rută Distanță Remarci
București Nord - Buzău 128 km
București Nord - Galați 230 km
București Nord - Ploiești Sud - Slănic Prahova 103 km
București Nord - Târgoviște - Pietroșița 115 km Circulă începând cu data de 15.10.2015.[5]

De la data de 16.11.2024, transportul de călători și de marfă a fost închisă pe traseul Doicești - Pietroșița din cauza acumulării de gaz la căile ferate din zona fabricii Soceram din Doicești.[6] La data de 21.03.2025, s-a redeschis linia pentru transportul de marfă,[7] transportul de călători rămânând închis până la soluționarea problemei de gaz.

București Nord - Nehoiașu 212 km
București Nord - Constanța 225 km Circulă doar ca sezonier în perioada Iunie - August.
București Nord - Roșiori Nord 100 km Circulă începând cu data de 14.12.2020.
București Nord - Lehliu - Fetești 147 km Circulă începând cu data de 01.01.2021.
Buzău - Nehoiașu 73 km
Buzău - Mangalia 250 km Circulă doar ca sezonier în perioada Iunie - August.
Buzău - Constanța 207 km Circulă doar ca sezonier în perioada Iunie - August.
Cluj Napoca - Târgu Mureș 128 km Circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
Cluj Napoca - Baia Mare 193 km Circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
Cluj Napoca - Alba Iulia 121 km Circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
Galați - Bârlad 109 km
Oradea - Cluj Napoca 152 km
Ploiești Sud - Măneciu 51 km
Ploiești Sud - Târgoviște 52 km
Titan Sud - Oltenița 60 km

Trenuri

Tip Număr vagoane Imagine Țară origine Viteză maximă
DH2 (Wadloper) 2 Olanda 100km/h
VT624 3 Germania 100km/h
VT614 3 Germania 120km/h
ADH11 3 România 120km/h
VT643.2 (Bombardier Talent) 2 Germania 100km/h
VT648.2 (Alstom Coradia LINT41) 2 Germania 120km/h

Cifre de afaceri

  • 2019: 110 milioane lei (1,5 milioane lei profit).
  • 2018: 100 milioane lei (7,7 milioane lei pierderi).
  • 2017: 94 milioane lei (14 milioane lei pierderi).
  • 2016: 97 milioane lei (2,7 milioane lei pierderi).
  • 2015: 92 milioane lei (871 mii lei profit).
  • 2014: 81 milioane lei (2,3 milioane lei profit).
  • 2013: 63 milioane lei (2 milioane lei profit).
  • 2012: 56 milioane lei (1,8 milioane lei profit).
  • 2011: 36 milioane lei (1,4 milioane lei profit).

Număr de angajați

  • 2019: 391.
  • 2018: 398.
  • 2017: 387.
  • 2016: 287.
  • 2015: 243.
  • 2014: 239.
  • 2013: 232.

Note

  1. ^ Trei operatori feroviari au din nou acces pe sinele CFR dupa ce au achitat 8 mil. lei - CURIERUL NATIONAL, accesat în  
  2. ^ a b c „Transferoviar Grup va transporta şi călători”. web.archive.org. . Arhivat din original în . Accesat în . 
  3. ^ „Mitică Călin, patronul Transferoviar, susține că e NEVINOVAT. Ce a declarat în instanță”. Ştiri de Cluj. Accesat în . 
  4. ^ „CFR SA, unul dintre cei mai mari datornici din Romania, are de recuperat de la operatorii feroviari peste 1 miliard de lei - HotNews.ro”. . Accesat în . 
  5. ^ „Primul tren privat de călători şi-a început activitatea la Târgovişte. Transferoviar face angajări”. adevarul.ro. . Accesat în . 
  6. ^ „Circulația trenurilor sistată pe ruta Doicești - Pietroșița din cauza acumulărilor de gaz metan”. Gazeta Dambovitei. . Accesat în . 
  7. ^ „DOICEȘTI: A fost reluată circulația feroviară Târgoviște - Pietroșita, doar pentru transportul de marfă”. Gazeta Dambovitei. . Accesat în . 
  8. ^ Precizări din partea Transferoviar Grup Arhivat în , la Wayback Machine., ziuadecj.realitatea.net, 6 iunie 2013, accesat la 20 iunie 2014

Legături externe