Autostrada A13 (România)

Acest articol va aborda Autostrada A13 (România), un subiect care a căpătat relevanță în ultimii ani datorită impactului său asupra diferitelor zone ale societății. Autostrada A13 (România) a trezit interesul experților și cadrelor universitare, precum și al populației generale, datorită relevanței și implicațiilor sale. Acest articol își propune să exploreze diferitele perspective și abordări legate de Autostrada A13 (România), precum și să analizeze influența acestuia în diferite contexte. De asemenea, vor fi examinate posibilele implicații și repercusiuni ale Autostrada A13 (România) în prezent și în viitor, cu scopul de a oferi o viziune cuprinzătoare și completă asupra acestui subiect.

Autostrada A13
"Autostrada Carpatica"

"Autostrada Carpatica"
Localizare
Autostrăzi în România
Țară România
Lungime totală0 km
281 km planificați
Județe traversateSibiu – Brașov – Covasna - Bacău
Capătul de vest lângă Boița, Sibiu
Intersecții lângă Făgăraș
lângă Brașov
Capătul de est lângă Răcăciuni (Județul Bacău)
Modifică text Consultați documentația formatului

Autostrada A13 este o autostradă din România, în curs de proiectare, pe ruta Sibiu - Brașov - Răcăciuni (Județul Bacău), parcurgând un traseu de aproximativ 281 km.

Istoric

Tronsonul Sibiu - Brașov

De la Boița, unde va fi intersecția cu A1), autostrada A13 va urma valea Oltului spre amonte, înainte de a trece prin Avrig, Cârțișoara, Voila până la o intersecție cu A3 la est de Făgăraș, cu care se suprapune până la vest de Brașov, unde există o altă intersecție, separându-se de A3.

Acest tronson lung de 120 km a fost planificat inițial ca drum expres ca alternativă la DN1 între Sibiu și Făgăraș cu lungimea de 73 kilometri și un cost estimat de 614 mil. €.[1] În 2013, guvernul român a schimbat planurile oferind legătura de la Sibiu la București alternativă la autostrada A1 via Pitești ca parte a Rețelei transeuropene de transport[2], implementând-o astfel mai degrabă ca o autostradă, decât ca drum expres.[3][4]

Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru tronsonul Boița – Făgăraș (68 km) au fost aprobate în decembrie 2021, respectiv ianuarie 2022.[5]

Tronsonul Brașov – Bacău

După ce în 2018 autostrada A8 Târgu Mureș - Iași a piedut prioritatea în fața autostrăzii A13, a fost stabilit traseul acesteia care va trece pe lângă municipiul Sfântu Gheorghe traversează Carpații Orientali prin Pasul Oituz ajungând la Onești spre Bacău unde va face joncțiunea cu autostrada A7[6][7].

Tronsonul ce măsoară 162 km, este considerat cel mai dificil de construit, deoarece trece prin munți.

Inițial autostrada a fost notată A5 dar după fuzionarea cu autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov, a primit eticheta A13. Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al acestui tronson de autostradă a fost semnat în mai 2020[8].

Detalii constructive

Note

  1. ^ „Studii de Fezabilitate Drum Expres Sibiu–Făgăraș”. Arhivat din original la . Accesat în . 
  2. ^ en „Trans-European Transport Networks - Priority Project 7”. European Commission. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ „Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor în infrastructură pe următorii cinci ani”. Accesat în . 
  4. ^ Când se face autostrada Sibiu – Brașov
  5. ^ „Cum avansează proiectul Autostrăzii Sibiu – Făgăraș” (în Romanian). adevarul.ro. . Accesat în . 
  6. ^ Ivancea: CNAIR a ales pentru autostrada A13 Bacău-Brașov varianta cea mai scurtă, ieftină și prietenoasă cu mediul
  7. ^ Ivancea propune CNAIR două variante de traseu pentru autostrada A13 Bacău – Brașov
  8. ^ CNAIR a semnat vineri contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic

Vezi și

Legături externe

Materiale media legate de Autostrada A13 la Wikimedia Commons